Au-delà de l'usine : ce que les fabricants chinois de vélos électriques doivent mettre en place en Europe

Une discussion récente sur les raisons pour lesquelles les marques chinoises de cyclisme pourraient avoir du mal à séduire les cyclistes occidentaux a soulevé un point important :
Fabriquer un excellent vélo et bâtir une grande marque sont deux choses différentes.
Nous sommes d'accord.
Mais de notre point de vue, en tant que fabricant chinois de vélos électriques pliants, il y a un autre aspect à cette histoire.
La question ne se résume peut-être pas simplement à savoir si les entreprises chinoises sont capables de développer des marques en Europe.
La question la plus importante est la suivante :
Les fabricants chinois peuvent-ils passer du statut de simples fournisseurs de produits à celui de partenaires à long terme au sein de l'écosystème cycliste européen ?
Nous pensons qu'ils en sont capables, mais cela nécessite davantage que des prix compétitifs et une production rapide.
La fabrication n'est qu'un début
L'industrie chinoise du vélo a développé d'énormes capacités de production.
Cadres en fibre de carbone. Technologie des batteries. Systèmes de propulsion. Fabrication de précision. Prototypage rapide. Intégration de la chaîne d'approvisionnement.
Ces fonctionnalités constituent de réels atouts.
Mais une excellente usine ne suffit pas à elle seule à créer une grande marque.
Un produit doit tout de même avoir une raison d'être sur le marché.
Il doit répondre aux attentes des cyclistes, des détaillants et des distributeurs.
Il faut un service après-vente fiable.
Cela nécessite une communication au niveau local.
Et surtout, il faut qu'il comprenne pourquoi les clients choisissent un vélo plutôt qu'un autre.
Ce problème ne peut pas être résolu par une usine seule.
Du simple fournisseur au partenaire de fabrication
C'est là que, selon nous, la relation entre les fabricants chinois et les marques européennes doit évoluer.
L'ancien modèle est relativement simple :
Client → envoie le cahier des charges → usine → fabrique → expédie
Mais l'avenir peut être différent :
Analyse du marché → conception du produit → ingénierie → prototypage → essais → production → accompagnement sur le marché local
Pour un fabricant OEM/ODM, cela implique de s'impliquer beaucoup plus tôt dans le processus de développement du produit.
Au lieu de se contenter de demander :
“ De quelle quantité avez-vous besoin ? ”
Les meilleures questions sont les suivantes :
“ Qui est le motard ? ”
“ Quel problème cherchez-vous à résoudre ? ”
“ Quelles sont les attentes de votre marché ? ”
“ En quoi votre produit se distingue-t-il ? ”
“ Comment le vélo doit-il s'inscrire dans l'image de votre marque ? ”
C'est un rôle très différent de celui qui consiste simplement à fabriquer un produit à partir d'un plan.
L'Europe ne constitue pas un marché unique
Un point de cet article est particulièrement important :
L'Europe ne constitue pas un marché unique du vélo.
Un vélo électrique pliable conçu pour l'Allemagne ne sera peut-être pas positionné exactement de la même manière en France, en Espagne, aux Pays-Bas ou au Royaume-Uni.
Les structures du commerce de détail sont différentes.
Les attentes des clients varient.
Les exigences réglementaires varient.
Et la culture du vélo est différente.
C'est pourquoi nous ne pensons pas qu'un fabricant chinois puisse se contenter de développer un produit en Chine et s'attendre à ce que le marché européen s'y adapte.
Le processus de développement des produits doit tenir compte des attentes du marché.
La technologie reste un élément essentiel
Dans le même temps, il ne faut pas sous-estimer le rôle de la technologie.
Le cyclisme est peut-être une question d'identité et de communauté, mais les cyclistes restent soucieux de :
poids. confort de conduite. fiabilité. sécurité de la batterie. performances du moteur. mécanisme de pliage. matériaux. design.
Par exemple, la fibre de carbone, très légère, peut transformer l'expérience d'utilisation d'un vélo électrique pliable.
Notre modèle PLUMA de 18 pouces en est un exemple.
Avec un poids de 13,2 kg, un cadre et une fourche en fibre de carbone, un guidon et une potence en fibre de carbone, ainsi qu'un moteur central, ce vélo a été conçu autour d'un principe simple :
Un vélo électrique ne doit pas seulement être facile à conduire. Il doit aussi être facile à transporter.
C'est ça, l'ingénierie.
Mais l'ingénierie à elle seule ne suffit pas.
Il reste à voir si cette solution aura un impact sur le marché.
Écouter avant de se lancer
C'est aussi pour cette raison que nous pensons que le développement de produits devrait devenir plus ouvert.
Avant de lancer un nouveau produit, les fabricants peuvent interroger les distributeurs, les détaillants, les marques et les cyclistes :
Qu'est-ce qui est le plus important ?
Un format plié plus petit ?
Un poids plus faible ?
Un meilleur confort de conduite ?
Plus facile à transporter ?
Une plus grande portée ?
Une meilleure intégration ?
Les réponses peuvent varier d'un marché à l'autre.
La conversation elle-même s'inscrit dans le processus de développement du produit.
Instaurer la confiance prend du temps
L'article a également raison sur un point : il y a une chose que la technologie ne peut pas remplacer :
La confiance se construit avec le temps.
Les distributeurs européens doivent savoir auprès de qui ils s'approvisionnent.
Les commerçants ont besoin d'une assistance technique fiable.
Les clients doivent pouvoir compter sur la garantie et les pièces de rechange.
Les partenaires ont besoin de cohérence en matière de qualité et de communication.
Et les marques doivent avoir l'assurance que leur partenaire industriel sera toujours là une fois le premier produit vendu.
Ces relations ne se construisent pas du jour au lendemain.
Cela implique des visites d’usine, des salons professionnels, des échantillons, des tests, des échanges, un service client et — tout simplement — être présent.
Peut-être que l'avenir ne se résumera pas à un affrontement entre les marques chinoises et les marques européennes
Peut-être que l'avenir le plus intéressant ne réside pas dans une lutte entre les “ marques chinoises ” et les “ marques occidentales ”.”
Il s'agit peut-être d'un modèle plus interconnecté.
Les marques européennes proposent :
connaissance du marché + culture d'entreprise + relations clients
Nos partenaires industriels chinois apportent :
ingénierie + fabrication + chaîne d'approvisionnement + rapidité de développement des produits
Lorsque ces atouts se combinent, le résultat ne doit pas nécessairement être un produit chinois qui tente de se faire passer pour un produit européen.
Il peut s'agir d'un produit conçu pour le marché européen, en tirant parti dès le départ des atouts des deux parties concernées.
C'est la piste qui, selon nous, mérite d'être explorée.
Chez MORFUNS, nous ne voulons pas nous contenter d’être l’usine qui fabrique les produits d’autres marques.
Nous voulons être le partenaire de fabrication et de développement de produits à l'origine de la nouvelle génération de vélos électriques pliants.
Car, en fin de compte, la fabrication n'est pas la fin de l'histoire.
C'est là que l'histoire commence.