{"id":1899,"date":"2026-09-22T05:56:15","date_gmt":"2026-09-22T05:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/morfuns.com\/?p=1899"},"modified":"2026-09-29T02:56:30","modified_gmt":"2026-09-29T02:56:30","slug":"beyond-the-factory-what-chinese-e-bike-manufacturers-need-to-build-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/beyond-the-factory-what-chinese-e-bike-manufacturers-need-to-build-in-europe\/","title":{"rendered":"Poza fabryk\u0105: co chi\u0144scy producenci rower\u00f3w elektrycznych musz\u0105 zbudowa\u0107 w Europie"},"content":{"rendered":"

W niedawnej dyskusji na temat tego, dlaczego chi\u0144skie marki rowerowe mog\u0105 mie\u0107 trudno\u015bci z pozyskaniem zachodnich rowerzyst\u00f3w, poruszono wa\u017cn\u0105 kwesti\u0119:
\nStworzenie \u015bwietnego roweru i zbudowanie \u015bwietnej marki to dwie r\u00f3\u017cne rzeczy.<\/strong>
\nZgadzamy si\u0119.
\nJednak z naszej perspektywy, jako chi\u0144skiego producenta elektrycznych rower\u00f3w sk\u0142adanych, sprawa ma te\u017c drug\u0105 stron\u0119.
\nBy\u0107 mo\u017ce nie chodzi tu wy\u0142\u0105cznie o to, czy chi\u0144skie firmy s\u0105 w stanie budowa\u0107 marki w Europie.
\nNajwa\u017cniejsze pytanie brzmi:
\nCzy chi\u0144scy producenci mog\u0105 przekszta\u0142ci\u0107 si\u0119 z dostawc\u00f3w produkt\u00f3w w d\u0142ugoterminowych partner\u00f3w w europejskim ekosystemie rowerowym?<\/strong>
\nUwa\u017camy, \u017ce s\u0105 w stanie to zrobi\u0107 \u2014 ale wymaga to czego\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko konkurencyjnych cen i szybkiej produkcji.
\nProdukcja to dopiero pocz\u0105tek<\/strong>
\nChi\u0144ski przemys\u0142 rowerowy rozwin\u0105\u0142 ogromne mo\u017cliwo\u015bci produkcyjne.
\nRamy z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Technologia akumulator\u00f3w. Uk\u0142ady nap\u0119dowe. Precyzyjna produkcja. Szybkie prototypowanie. Integracja \u0142a\u0144cucha dostaw.
\nTe mo\u017cliwo\u015bci stanowi\u0105 prawdziwe atuty.
\nJednak \u015bwietna fabryka nie oznacza automatycznie \u015bwietnej marki.
\nProdukt nadal musi mie\u0107 pow\u00f3d, by istnie\u0107 na rynku.
\nMusi spe\u0142nia\u0107 oczekiwania rowerzyst\u00f3w, sprzedawc\u00f3w detalicznych i dystrybutor\u00f3w.
\nPotrzebne jest niezawodne wsparcie posprzeda\u017cowe.
\nWymaga to komunikacji na poziomie lokalnym.
\nA co najwa\u017cniejsze, musi to zrozumie\u0107 dlaczego klienci wybieraj\u0105 jeden rower zamiast innego.<\/strong>
\nTego problemu nie da si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 wy\u0142\u0105cznie si\u0142ami samej fabryki.
\nOd dostawcy do partnera produkcyjnego
\nUwa\u017camy, \u017ce w\u0142a\u015bnie w tym zakresie nale\u017cy zmieni\u0107 relacje mi\u0119dzy chi\u0144skimi producentami a europejskimi markami.
\nStary model jest stosunkowo prosty:
\nKlient \u2192 przesy\u0142a specyfikacj\u0119 \u2192 fabryka \u2192 wytwarza \u2192 wysy\u0142a<\/strong>
\nAle przysz\u0142o\u015b\u0107 mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 inaczej:
\nAnaliza rynku \u2192 koncepcja produktu \u2192 prace in\u017cynieryjne \u2192 tworzenie prototyp\u00f3w \u2192 testowanie \u2192 produkcja \u2192 wsparcie na rynku lokalnym<\/strong>
\nDla producenta OEM\/ODM oznacza to zaanga\u017cowanie si\u0119 na znacznie wcze\u015bniejszym etapie procesu opracowywania produktu.
\nZamiast pyta\u0107 tylko:
\n\u201cJakiej ilo\u015bci potrzebujesz?\u201d
\nLepsze pytania brzmi\u0105:
\n\u201cKim jest ten je\u017adziec?\u201d
\n\u201cJaki problem pr\u00f3bujesz rozwi\u0105za\u0107?\u201d
\n\u201cCzego oczekuje tw\u00f3j rynek?\u201d
\n\u201cCzym wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 wasz produkt?\u201d
\n\u201cW jaki spos\u00f3b rower powinien pasowa\u0107 do Twojej marki?\u201d
\nTo zupe\u0142nie inna rola ni\u017c zwyk\u0142a produkcja wed\u0142ug rysunku technicznego.
\nEuropa nie stanowi jednego rynku<\/strong>
\nJedna kwestia poruszona w artykule jest szczeg\u00f3lnie wa\u017cna:
\nEuropa nie stanowi jednolitego rynku rowerowego.<\/strong>
\nSk\u0142adany rower elektryczny zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o rynku niemieckim mo\u017ce nie by\u0107 pozycjonowany dok\u0142adnie w ten sam spos\u00f3b we Francji, Hiszpanii, Holandii czy Wielkiej Brytanii.
\nStruktury handlu detalicznego s\u0105 r\u00f3\u017cne.
\nOczekiwania klient\u00f3w s\u0105 r\u00f3\u017cne.
\nWymogi regulacyjne s\u0105 r\u00f3\u017cne.
\nA kultura rowerowa jest inna.
\nW\u0142a\u015bnie dlatego nie wierzymy, \u017ce chi\u0144ski producent mo\u017ce po prostu opracowa\u0107 produkt w Chinach i oczekiwa\u0107, \u017ce rynek europejski si\u0119 do niego dostosuje.
\nProces rozwoju produktu musi uwzgl\u0119dnia\u0107 potrzeby rynku.
\nTechnologia wci\u0105\u017c ma znaczenie<\/strong>
\nJednocze\u015bnie nie powinni\u015bmy lekcewa\u017cy\u0107 roli technologii.
\nJazda na rowerze mo\u017ce wi\u0105za\u0107 si\u0119 z to\u017csamo\u015bci\u0105 i poczuciem wsp\u00f3lnoty, ale rowerzy\u015bci nadal zwracaj\u0105 uwag\u0119 na:
\nwaga. komfort jazdy. niezawodno\u015b\u0107. bezpiecze\u0144stwo akumulatora. osi\u0105gi silnika. mechanizm sk\u0142adania. materia\u0142y. konstrukcja.<\/strong>
\nNa przyk\u0142ad lekkie w\u0142\u00f3kno w\u0119glowe mo\u017ce zmieni\u0107 wra\u017cenia z jazdy na elektrycznym rowerze sk\u0142adanym.
\nJednym z przyk\u0142ad\u00f3w jest nasz model PLUMA o \u015brednicy 18\u2033.
\nWa\u017cy 13,2 kg, ma ram\u0119 i widelec z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, kierownic\u0119 i mostek z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego oraz silnik umieszczony w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci ramy \u2013 a jego konstrukcja opiera si\u0119 na prostej idei:
\nRower elektryczny powinien by\u0107 nie tylko \u0142atwy w prowadzeniu, ale tak\u017ce \u0142atwy do przenoszenia.
\nTo w\u0142a\u015bnie jest in\u017cynieria.
\nJednak sama in\u017cynieria to za ma\u0142o.
\nRynek musi jeszcze pokaza\u0107, czy to rozwi\u0105zanie ma znaczenie.
\nZastan\u00f3w si\u0119, zanim zaczniesz<\/strong>
\nW\u0142a\u015bnie dlatego uwa\u017camy, \u017ce proces tworzenia produkt\u00f3w powinien sta\u0107 si\u0119 bardziej otwarty.
\nPrzed wprowadzeniem nowego produktu na rynek producenci mog\u0105 zwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 z pytaniem do dystrybutor\u00f3w, sprzedawc\u00f3w detalicznych, marek i u\u017cytkownik\u00f3w:
\nCo jest wa\u017cniejsze?
\nMniejszy rozmiar po z\u0142o\u017ceniu?
\nMniejsza waga?
\nWi\u0119kszy komfort jazdy?
\n\u0141atwiejsze przenoszenie?
\nWi\u0119kszy zasi\u0119g?
\nLepsza integracja?
\nR\u00f3\u017cne rynki mog\u0105 dawa\u0107 r\u00f3\u017cne odpowiedzi.
\nSama rozmowa staje si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 procesu tworzenia produktu.
\nBudowanie zaufania wymaga czasu
\nArtyku\u0142 ma r\u00f3wnie\u017c racj\u0119 co do jednej rzeczy, kt\u00f3rej technologia nie jest w stanie zast\u0105pi\u0107:
\nZbudowanie zaufania wymaga czasu.<\/strong>
\nEuropejscy dystrybutorzy musz\u0105 wiedzie\u0107, od kogo dokonuj\u0105 zakup\u00f3w.
\nSprzedawcy detaliczni potrzebuj\u0105 niezawodnego wsparcia technicznego.
\nKlienci musz\u0105 mie\u0107 pewno\u015b\u0107 co do gwarancji i cz\u0119\u015bci zamiennych.
\nPartnerzy potrzebuj\u0105 sta\u0142ej jako\u015bci i sp\u00f3jnej komunikacji.
\nMarki musz\u0105 mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce ich partner produkcyjny b\u0119dzie nadal do ich dyspozycji po sprzeda\u017cy pierwszego egzemplarza produktu.
\nTakich relacji nie da si\u0119 zbudowa\u0107 z dnia na dzie\u0144.
\nWymagaj\u0105 one wizyt w fabrykach, udzia\u0142u w targach, dostarczania pr\u00f3bek, przeprowadzania test\u00f3w, rozm\u00f3w, obs\u0142ugi klienta i \u2014 po prostu \u2014 bycia obecnym.
\nBy\u0107 mo\u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107 nie b\u0119dzie polega\u0142a na rywalizacji mi\u0119dzy chi\u0144skimi a europejskimi markami<\/strong>
\nBy\u0107 mo\u017ce bardziej interesuj\u0105ca przysz\u0142o\u015b\u0107 nie polega na rywalizacji mi\u0119dzy \u201cchi\u0144skimi markami\u201d a \u201cmarkami zachodnimi\u201d.\u201d
\nBy\u0107 mo\u017ce jest to model bardziej zintegrowany.
\nEuropejskie marki oferuj\u0105:
\nznajomo\u015b\u0107 rynku + kultura marki + relacje z klientami
\nChi\u0144scy partnerzy produkcyjni zapewniaj\u0105:
\nin\u017cynieria + produkcja + \u0142a\u0144cuch dostaw + tempo rozwoju produkt\u00f3w
\nGdy te atuty wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105, efektem nie musi by\u0107 chi\u0144ski produkt pr\u00f3buj\u0105cy upodobni\u0107 si\u0119 do europejskiego.
\nMo\u017ce to by\u0107 produkt opracowany z my\u015bl\u0105 o rynku europejskim, z wykorzystaniem atut\u00f3w obu stron zaanga\u017cowanych w projekt od samego pocz\u0105tku.<\/strong>
\nUwa\u017camy, \u017ce w\u0142a\u015bnie ten kierunek warto zbada\u0107.
\nW MORFUNS nie chcemy by\u0107 tylko fabryk\u0105 produkuj\u0105c\u0105 produkty dla innych.
\nChcemy by\u0107\u2026 partner w zakresie produkcji i rozwoju produkt\u00f3w, stoj\u0105cy za now\u0105 generacj\u0105 elektrycznych rower\u00f3w sk\u0142adanych.<\/strong>
\nBo w ko\u0144cu produkcja to nie wszystko.
\nTo w\u0142a\u015bnie tam zaczyna si\u0119 ta historia.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A recent discussion about why Chinese cycling brands may struggle to win Western cyclists raised an important point: Making a great bike and building a great brand are two different things. We agree. But from our perspective as a Chinese electric folding bike manufacturer, there is another side to the story. The question may not […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-1899","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1899"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1900,"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899\/revisions\/1900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}