{"id":1899,"date":"2026-09-22T05:56:15","date_gmt":"2026-09-22T05:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/morfuns.com\/?p=1899"},"modified":"2026-09-29T02:56:30","modified_gmt":"2026-09-29T02:56:30","slug":"beyond-the-factory-what-chinese-e-bike-manufacturers-need-to-build-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/beyond-the-factory-what-chinese-e-bike-manufacturers-need-to-build-in-europe\/","title":{"rendered":"Au-del\u00e0 de l'usine : ce que les fabricants chinois de v\u00e9los \u00e9lectriques doivent mettre en place en Europe"},"content":{"rendered":"

Une discussion r\u00e9cente sur les raisons pour lesquelles les marques chinoises de cyclisme pourraient avoir du mal \u00e0 s\u00e9duire les cyclistes occidentaux a soulev\u00e9 un point important :
\nFabriquer un excellent v\u00e9lo et b\u00e2tir une grande marque sont deux choses diff\u00e9rentes.<\/strong>
\nNous sommes d'accord.
\nMais de notre point de vue, en tant que fabricant chinois de v\u00e9los \u00e9lectriques pliants, il y a un autre aspect \u00e0 cette histoire.
\nLa question ne se r\u00e9sume peut-\u00eatre pas simplement \u00e0 savoir si les entreprises chinoises sont capables de d\u00e9velopper des marques en Europe.
\nLa question la plus importante est la suivante :
\nLes fabricants chinois peuvent-ils passer du statut de simples fournisseurs de produits \u00e0 celui de partenaires \u00e0 long terme au sein de l'\u00e9cosyst\u00e8me cycliste europ\u00e9en ?<\/strong>
\nNous pensons qu'ils en sont capables, mais cela n\u00e9cessite davantage que des prix comp\u00e9titifs et une production rapide.
\nLa fabrication n'est qu'un d\u00e9but<\/strong>
\nL'industrie chinoise du v\u00e9lo a d\u00e9velopp\u00e9 d'\u00e9normes capacit\u00e9s de production.
\nCadres en fibre de carbone. Technologie des batteries. Syst\u00e8mes de propulsion. Fabrication de pr\u00e9cision. Prototypage rapide. Int\u00e9gration de la cha\u00eene d'approvisionnement.
\nCes fonctionnalit\u00e9s constituent de r\u00e9els atouts.
\nMais une excellente usine ne suffit pas \u00e0 elle seule \u00e0 cr\u00e9er une grande marque.
\nUn produit doit tout de m\u00eame avoir une raison d'\u00eatre sur le march\u00e9.
\nIl doit r\u00e9pondre aux attentes des cyclistes, des d\u00e9taillants et des distributeurs.
\nIl faut un service apr\u00e8s-vente fiable.
\nCela n\u00e9cessite une communication au niveau local.
\nEt surtout, il faut qu'il comprenne pourquoi les clients choisissent un v\u00e9lo plut\u00f4t qu'un autre.<\/strong>
\nCe probl\u00e8me ne peut pas \u00eatre r\u00e9solu par une usine seule.
\nDu simple fournisseur au partenaire de fabrication
\nC'est l\u00e0 que, selon nous, la relation entre les fabricants chinois et les marques europ\u00e9ennes doit \u00e9voluer.
\nL'ancien mod\u00e8le est relativement simple :
\nClient \u2192 envoie le cahier des charges \u2192 usine \u2192 fabrique \u2192 exp\u00e9die<\/strong>
\nMais l'avenir peut \u00eatre diff\u00e9rent :
\nAnalyse du march\u00e9 \u2192 conception du produit \u2192 ing\u00e9nierie \u2192 prototypage \u2192 essais \u2192 production \u2192 accompagnement sur le march\u00e9 local<\/strong>
\nPour un fabricant OEM\/ODM, cela implique de s'impliquer beaucoup plus t\u00f4t dans le processus de d\u00e9veloppement du produit.
\nAu lieu de se contenter de demander :
\n\u201c De quelle quantit\u00e9 avez-vous besoin ? \u201d
\nLes meilleures questions sont les suivantes :
\n\u201c Qui est le motard ? \u201d
\n\u201c Quel probl\u00e8me cherchez-vous \u00e0 r\u00e9soudre ? \u201d
\n\u201c Quelles sont les attentes de votre march\u00e9 ? \u201d
\n\u201c En quoi votre produit se distingue-t-il ? \u201d
\n\u201c Comment le v\u00e9lo doit-il s'inscrire dans l'image de votre marque ? \u201d
\nC'est un r\u00f4le tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui qui consiste simplement \u00e0 fabriquer un produit \u00e0 partir d'un plan.
\nL'Europe ne constitue pas un march\u00e9 unique<\/strong>
\nUn point de cet article est particuli\u00e8rement important :
\nL'Europe ne constitue pas un march\u00e9 unique du v\u00e9lo.<\/strong>
\nUn v\u00e9lo \u00e9lectrique pliable con\u00e7u pour l'Allemagne ne sera peut-\u00eatre pas positionn\u00e9 exactement de la m\u00eame mani\u00e8re en France, en Espagne, aux Pays-Bas ou au Royaume-Uni.
\nLes structures du commerce de d\u00e9tail sont diff\u00e9rentes.
\nLes attentes des clients varient.
\nLes exigences r\u00e9glementaires varient.
\nEt la culture du v\u00e9lo est diff\u00e9rente.
\nC'est pourquoi nous ne pensons pas qu'un fabricant chinois puisse se contenter de d\u00e9velopper un produit en Chine et s'attendre \u00e0 ce que le march\u00e9 europ\u00e9en s'y adapte.
\nLe processus de d\u00e9veloppement des produits doit tenir compte des attentes du march\u00e9.
\nLa technologie reste un \u00e9l\u00e9ment essentiel<\/strong>
\nDans le m\u00eame temps, il ne faut pas sous-estimer le r\u00f4le de la technologie.
\nLe cyclisme est peut-\u00eatre une question d'identit\u00e9 et de communaut\u00e9, mais les cyclistes restent soucieux de :
\npoids. confort de conduite. fiabilit\u00e9. s\u00e9curit\u00e9 de la batterie. performances du moteur. m\u00e9canisme de pliage. mat\u00e9riaux. design.<\/strong>
\nPar exemple, la fibre de carbone, tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re, peut transformer l'exp\u00e9rience d'utilisation d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique pliable.
\nNotre mod\u00e8le PLUMA de 18 pouces en est un exemple.
\nAvec un poids de 13,2 kg, un cadre et une fourche en fibre de carbone, un guidon et une potence en fibre de carbone, ainsi qu'un moteur central, ce v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u autour d'un principe simple :
\nUn v\u00e9lo \u00e9lectrique ne doit pas seulement \u00eatre facile \u00e0 conduire. Il doit aussi \u00eatre facile \u00e0 transporter.
\nC'est \u00e7a, l'ing\u00e9nierie.
\nMais l'ing\u00e9nierie \u00e0 elle seule ne suffit pas.
\nIl reste \u00e0 voir si cette solution aura un impact sur le march\u00e9.
\n\u00c9couter avant de se lancer<\/strong>
\nC'est aussi pour cette raison que nous pensons que le d\u00e9veloppement de produits devrait devenir plus ouvert.
\nAvant de lancer un nouveau produit, les fabricants peuvent interroger les distributeurs, les d\u00e9taillants, les marques et les cyclistes :
\nQu'est-ce qui est le plus important ?
\nUn format pli\u00e9 plus petit ?
\nUn poids plus faible ?
\nUn meilleur confort de conduite ?
\nPlus facile \u00e0 transporter ?
\nUne plus grande port\u00e9e ?
\nUne meilleure int\u00e9gration ?
\nLes r\u00e9ponses peuvent varier d'un march\u00e9 \u00e0 l'autre.
\nLa conversation elle-m\u00eame s'inscrit dans le processus de d\u00e9veloppement du produit.
\nInstaurer la confiance prend du temps
\nL'article a \u00e9galement raison sur un point : il y a une chose que la technologie ne peut pas remplacer :
\nLa confiance se construit avec le temps.<\/strong>
\nLes distributeurs europ\u00e9ens doivent savoir aupr\u00e8s de qui ils s'approvisionnent.
\nLes commer\u00e7ants ont besoin d'une assistance technique fiable.
\nLes clients doivent pouvoir compter sur la garantie et les pi\u00e8ces de rechange.
\nLes partenaires ont besoin de coh\u00e9rence en mati\u00e8re de qualit\u00e9 et de communication.
\nEt les marques doivent avoir l'assurance que leur partenaire industriel sera toujours l\u00e0 une fois le premier produit vendu.
\nCes relations ne se construisent pas du jour au lendemain.
\nCela implique des visites d\u2019usine, des salons professionnels, des \u00e9chantillons, des tests, des \u00e9changes, un service client et \u2014 tout simplement \u2014 \u00eatre pr\u00e9sent.
\nPeut-\u00eatre que l'avenir ne se r\u00e9sumera pas \u00e0 un affrontement entre les marques chinoises et les marques europ\u00e9ennes<\/strong>
\nPeut-\u00eatre que l'avenir le plus int\u00e9ressant ne r\u00e9side pas dans une lutte entre les \u201c marques chinoises \u201d et les \u201c marques occidentales \u201d.\u201d
\nIl s'agit peut-\u00eatre d'un mod\u00e8le plus interconnect\u00e9.
\nLes marques europ\u00e9ennes proposent :
\nconnaissance du march\u00e9 + culture d'entreprise + relations clients
\nNos partenaires industriels chinois apportent :
\ning\u00e9nierie + fabrication + cha\u00eene d'approvisionnement + rapidit\u00e9 de d\u00e9veloppement des produits
\nLorsque ces atouts se combinent, le r\u00e9sultat ne doit pas n\u00e9cessairement \u00eatre un produit chinois qui tente de se faire passer pour un produit europ\u00e9en.
\nIl peut s'agir d'un produit con\u00e7u pour le march\u00e9 europ\u00e9en, en tirant parti d\u00e8s le d\u00e9part des atouts des deux parties concern\u00e9es.<\/strong>
\nC'est la piste qui, selon nous, m\u00e9rite d'\u00eatre explor\u00e9e.
\nChez MORFUNS, nous ne voulons pas nous contenter d\u2019\u00eatre l\u2019usine qui fabrique les produits d\u2019autres marques.
\nNous voulons \u00eatre le partenaire de fabrication et de d\u00e9veloppement de produits \u00e0 l'origine de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9los \u00e9lectriques pliants.<\/strong>
\nCar, en fin de compte, la fabrication n'est pas la fin de l'histoire.
\nC'est l\u00e0 que l'histoire commence.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A recent discussion about why Chinese cycling brands may struggle to win Western cyclists raised an important point: Making a great bike and building a great brand are two different things. We agree. But from our perspective as a Chinese electric folding bike manufacturer, there is another side to the story. The question may not […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-1899","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1899"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1900,"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899\/revisions\/1900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}