{"id":1899,"date":"2026-09-22T05:56:15","date_gmt":"2026-09-22T05:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/morfuns.com\/?p=1899"},"modified":"2026-09-29T02:56:30","modified_gmt":"2026-09-29T02:56:30","slug":"beyond-the-factory-what-chinese-e-bike-manufacturers-need-to-build-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morfuns.com\/de\/beyond-the-factory-what-chinese-e-bike-manufacturers-need-to-build-in-europe\/","title":{"rendered":"\u00dcber die Fabrik hinaus: Was chinesische E-Bike-Hersteller in Europa aufbauen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

In einer k\u00fcrzlich gef\u00fchrten Diskussion dar\u00fcber, warum chinesische Fahrradmarken m\u00f6glicherweise Schwierigkeiten haben, westliche Radfahrer f\u00fcr sich zu gewinnen, wurde ein wichtiger Punkt angesprochen:
\nEin gro\u00dfartiges Fahrrad zu bauen und eine gro\u00dfartige Marke aufzubauen, sind zwei verschiedene Dinge.<\/strong>
\nDa stimmen wir zu.
\nAus unserer Sicht als chinesischer Hersteller von elektrischen Klappr\u00e4dern gibt es jedoch noch eine andere Seite der Medaille.
\nDie Frage ist vielleicht nicht nur, ob chinesische Unternehmen in Europa Marken aufbauen k\u00f6nnen.
\nDie wichtigere Frage lautet:
\nK\u00f6nnen sich chinesische Hersteller von reinen Produktlieferanten zu langfristigen Partnern im europ\u00e4ischen Fahrrad-\u00d6kosystem entwickeln?<\/strong>
\nWir glauben, dass sie das k\u00f6nnen \u2013 doch dazu braucht es mehr als nur wettbewerbsf\u00e4hige Preise und eine schnelle Produktion.
\nDie Fertigung ist erst der Anfang<\/strong>
\nChinas Fahrradindustrie hat enorme Produktionskapazit\u00e4ten aufgebaut.
\nKohlefaserrahmen. Batterietechnologie. Antriebssysteme. Pr\u00e4zisionsfertigung. Rapid Prototyping. Integration der Lieferkette.
\nDiese Funktionen sind echte Vorteile.
\nAber eine gro\u00dfartige Fabrik macht noch lange keine gro\u00dfartige Marke aus.
\nEin Produkt braucht dennoch einen Grund, auf dem Markt zu bestehen.
\nEs muss den Erwartungen von Fahrern, Einzelh\u00e4ndlern und H\u00e4ndlern entsprechen.
\nEs bedarf einer zuverl\u00e4ssigen Kundendienstbetreuung.
\nDazu ist eine Kommunikation vor Ort erforderlich.
\nUnd vor allem muss es verstehen, warum Kunden sich f\u00fcr das eine Fahrrad und gegen das andere entscheiden.<\/strong>
\nDieser Teil l\u00e4sst sich nicht allein durch eine Fabrik l\u00f6sen.
\nVom Lieferanten zum Produktionspartner
\nHier muss sich unserer Meinung nach die Beziehung zwischen chinesischen Herstellern und europ\u00e4ischen Marken weiterentwickeln.
\nDas alte Modell ist relativ einfach:
\nKunde \u2192 sendet Spezifikation \u2192 Fabrik \u2192 produziert \u2192 versendet<\/strong>
\nAber die Zukunft kann anders aussehen:
\nMarktanalyse \u2192 Produktkonzept \u2192 Entwicklung \u2192 Prototypenbau \u2192 Tests \u2192 Produktion \u2192 Unterst\u00fctzung auf dem lokalen Markt<\/strong>
\nF\u00fcr einen OEM-\/ODM-Hersteller bedeutet dies, dass er bereits in einem viel fr\u00fcheren Stadium in den Produktentwicklungsprozess eingebunden wird.
\nAnstatt nur zu fragen:
\n\u201cWie viel brauchst du?\u201d
\nDie besseren Fragen lauten:
\n\u201cWer ist der Reiter?\u201d
\n\u201cWelches Problem m\u00f6chten Sie l\u00f6sen?\u201d
\n\u201cWas erwartet Ihr Markt?\u201d
\n\u201cWas zeichnet Ihr Produkt aus?\u201d
\n\u201cWie sollte das Fahrrad zu Ihrer Marke passen?\u201d
\nDas ist eine ganz andere Aufgabe als die reine Fertigung nach einer Zeichnung.
\nEuropa ist kein einheitlicher Markt<\/strong>
\nEin Punkt aus dem Artikel ist besonders wichtig:
\nEuropa ist kein einheitlicher Fahrradmarkt.<\/strong>
\nEin f\u00fcr Deutschland entwickeltes Klapp-E-Bike wird in Frankreich, Spanien, den Niederlanden oder Gro\u00dfbritannien m\u00f6glicherweise nicht ganz genauso vermarktet.
\nDie Strukturen im Einzelhandel sind unterschiedlich.
\nDie Erwartungen der Kunden sind unterschiedlich.
\nDie gesetzlichen Anforderungen sind unterschiedlich.
\nUnd die Fahrradkultur ist anders.
\nAus diesem Grund glauben wir nicht, dass ein chinesischer Hersteller einfach ein Produkt in China entwickeln und erwarten kann, dass sich der europ\u00e4ische Markt daran anpasst.
\nDer Produktentwicklungsprozess muss auf den Markt eingehen.
\nTechnologie spielt nach wie vor eine wichtige Rolle<\/strong>
\nGleichzeitig sollten wir die Rolle der Technologie nicht untersch\u00e4tzen.
\nBeim Radsport mag es zwar um Identit\u00e4t und Gemeinschaft gehen, aber den Radfahrern sind dennoch folgende Dinge wichtig:
\nGewicht. Fahrkomfort. Zuverl\u00e4ssigkeit. Batteriesicherheit. Motorleistung. Klappmechanismus. Materialien. Design.<\/strong>
\nSo kann beispielsweise leichte Kohlefaser das Fahrerlebnis auf einem elektrischen Klapprad ver\u00e4ndern.
\nUnser 18-Zoll-Modell \u201ePLUMA\u201c ist ein Beispiel daf\u00fcr.
\nMit einem Gewicht von 13,2 kg, einem Rahmen und einer Gabel aus Carbon, einem Carbon-Lenker und -Vorbau sowie einem Mittelmotor basiert es auf einer einfachen Idee:
\nEin E-Bike sollte nicht nur leicht zu fahren sein, sondern auch leicht zu transportieren.
\nDas ist Ingenieurwesen.
\nDoch Technik allein reicht nicht aus.
\nDer Markt muss uns erst noch zeigen, ob diese L\u00f6sung von Bedeutung ist.
\nErst zuh\u00f6ren, dann loslegen<\/strong>
\nDas ist auch der Grund, warum wir der Meinung sind, dass die Produktentwicklung offener werden sollte.
\nVor der Markteinf\u00fchrung eines neuen Produkts k\u00f6nnen Hersteller Distributoren, Einzelh\u00e4ndler, Marken und Fahrer fragen:
\nWas ist wichtiger?
\nEin kleineres Format im zusammengeklappten Zustand?
\nGeringeres Gewicht?
\nMehr Fahrkomfort?
\nEinfacher zu transportieren?
\nGr\u00f6\u00dfere Reichweite?
\nBessere Integration?
\nVerschiedene M\u00e4rkte k\u00f6nnen unterschiedliche Antworten liefern.
\nDas Gespr\u00e4ch selbst wird Teil der Produktentwicklung.
\nVertrauen aufzubauen braucht Zeit
\nDer Artikel hat auch in einem Punkt Recht, den die Technologie nicht ersetzen kann:
\nVertrauen braucht Zeit.<\/strong>
\nEurop\u00e4ische H\u00e4ndler m\u00fcssen wissen, von wem sie ihre Waren beziehen.
\nEinzelh\u00e4ndler ben\u00f6tigen zuverl\u00e4ssigen technischen Support.
\nKunden m\u00fcssen sich auf die Garantie und die Ersatzteilversorgung verlassen k\u00f6nnen.
\nPartner legen Wert auf gleichbleibende Qualit\u00e4t und eine konsistente Kommunikation.
\nUnd Marken m\u00fcssen sicher sein k\u00f6nnen, dass ihr Produktionspartner auch dann noch da ist, wenn das erste Produkt verkauft wurde.
\nSolche Beziehungen lassen sich nicht von heute auf morgen aufbauen.
\nDazu geh\u00f6ren Werksbesichtigungen, Messen, Muster, Tests, Gespr\u00e4che, Kundenservice und \u2013 ganz einfach \u2013 Pr\u00e4senz vor Ort.
\nVielleicht geht es in Zukunft gar nicht um chinesische Marken gegen europ\u00e4ische Marken<\/strong>
\nVielleicht ist die interessantere Zukunft nicht ein Wettstreit zwischen \u201cchinesischen Marken\u201d und \u201cwestlichen Marken\u201d.\u201d
\nEs k\u00f6nnte sich um ein st\u00e4rker vernetztes Modell handeln.
\nEurop\u00e4ische Marken bieten:
\nMarktkenntnisse + Markenkultur + Kundenbeziehungen
\nChinesische Produktionspartner bieten:
\nEntwicklung + Fertigung + Lieferkette + Geschwindigkeit der Produktentwicklung
\nWenn diese St\u00e4rken zusammenwirken, muss das Ergebnis nicht unbedingt ein chinesisches Produkt sein, das versucht, europ\u00e4isch zu werden.
\nEs kann sich um ein Produkt handeln f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt entwickelt, wobei die St\u00e4rken beider Seiten von Anfang an zum Tragen kamen.<\/strong>
\nDas ist der Ansatz, den es unserer Meinung nach wert ist, weiterverfolgt zu werden.
\nWir bei MORFUNS wollen nicht nur die Fabrik sein, die hinter dem Produkt eines anderen steht.
\nWir wollen der Produktions- und Produktentwicklungspartner f\u00fcr die n\u00e4chste Generation elektrischer Klappr\u00e4der.<\/strong>
\nDenn letztendlich ist die Fertigung noch nicht das Ende der Geschichte.
\nDort beginnt die Geschichte.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A recent discussion about why Chinese cycling brands may struggle to win Western cyclists raised an important point: Making a great bike and building a great brand are two different things. We agree. But from our perspective as a Chinese electric folding bike manufacturer, there is another side to the story. The question may not […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-1899","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1899"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1900,"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1899\/revisions\/1900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/morfuns.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}